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桥梁加固与改造【重庆】

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已建桥梁在使用过程中,可能会出现许多的病害,如受力结构的开裂、碎裂及变形;支持部位损坏等等,这些都将严重影响到桥梁的使用寿命。而这些现象是很普遍的。在许多地区经济尚不够发达,出现了较多不能适应交通发展要求的公路和桥梁,如果想全面改建,是眼下做不到的,因此,旧桥改造和修补仍有大量的工作要做。

旧桥改造,应进行严格的可行性评价。评价的内容主要分两个方面:(1)对桥梁承载能力的评价,(2)对桥梁适应周围环境和条件的评价。对承载能力的评价,是旧桥加固建设不可缺少的。旧桥的承载能力取决于设计的荷载标准、桥梁的结构性能、桥梁的工程质量、使用中的养护等等。旧桥承载能力可以通过理论分析或验算、现场荷载试验和出现的病害、缺陷状况来判断。而对桥梁适应周围环境和条件的评价,可以从交通量调查、水文地质条件及环境条件适应情况等方面人手。

对拟进行加固改造的桥梁,应通过详细的现场检测。进行定性、定量分析后,才确定加固改造的方案。

1、旧桥承载能力不足的加固改造

近年来,随着公路交通量和车辆轴载的不断加大,公路桥梁的负荷日趋加重。许多早期设计、建设的中小型桥梁在承载能力上难以满足使用要求。为解决这一问题,可以采取对原桥梁进行补强,提高桥梁的承载能力。补强的步骤、方法如下:

1.1 承载能力分析

收集旧桥的设计资料和竣工资料进行分析。找不到原资料的,对旧桥的承载能力的分析只能通过实际测量。

根据上述检测试验的结果,分析混凝土的强度等级、跨中承载力等是否符合承载要求。

1.2 常用的加固改造方法

1.2.1 体外预应力法

这种方法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料,通过张拉对梁体产生偏心预应力,在此偏心压力作用下,使梁体发生上拱,减少荷载挠度,改善结构的受力,从而提高结构承载能力。目前常用的体外预应力的方法有以下两种:

1.2.1.1 下撑式预应力拉杆加固法当桥下净空条件许可,可以采用在粱下设置预应力拉杆体系进行补强时,粗钢筋的梁段固定在梁端,中间设单柱、双柱或多柱进行支撑,粗钢筋与原梁组合受力,通过改变支撑点的位置和调整拉杆来满足承载力的要求(见图1)。